纯粹的硬派越野利器！1976年丰田兰德酷路泽FJ45皮卡

  提起丰田车，很多人都会想到那句耳熟能详的广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”。据说，这则里面指的就是丰田Land Cruiser（兰德酷路泽），很多人喜欢称之为陆地巡洋舰或“陆巡”。一直以来丰田LC系列以皮实耐用、通过性强在整个世界树立了很好的声誉。

  关于这款车的历史最早可以追溯到1951年，当时受日本国家警察预备军（也就是现在日本自卫队）委托，以丰田为首的多家汽车公司开始研发与美国威利斯吉普车抗衡的四驱越野汽车，首款车型被称之为丰田JeepBJ。

  后来因为这样的名字被美国威利斯，丰田首席技术官Hanniji Umehara想到了英国的对手Land Rover，最终将这款车命名为Land Cruiser，随后J40系列开启了辉煌的历史篇章。

  搭载4.2L直列六缸发动机与4速手动变速箱的FJ40系列很快征服全世界无数消费者。在那些严苛的使用条件下，J40在耐久度与经济性都呈现出极佳的表现，在很多国家还被改装成了特种汽车！

  1960年到1985年之间，追求通过性与可靠性的FJ40/BJ40)车型，开始逐渐被主打休闲旅行的FJ43V，以及追求豪华的FJ45V车型取代。这些车也奠定了日后LC7系列的成功！

  特别是1960年，FJ40系列的推出，取代了早期的J20系列，首次将舒适性和越野性完美融合在一起。优异的表现，帮助Land Cruiser系列树立起在全球越野车市场的领先地位。

  在中国的青藏高原、非洲、中东和澳大利亚等路况条件艰苦的地方都能见到FJ40系列的身影。1965年，日本第六批南极观测队将FJ40带到了南极昭和基地，和履带式雪地车一起为基地服务。此外，当时日本登山队在喜马拉雅山南麓（尼泊尔和不丹交界地带）向登顶珠穆朗玛峰发起攀登时，后援团队也出现了FJ40的身影。

  在中东地区，FJ40像骆驼一样被车主信赖，在高盐环境下可靠性和车身防腐能力让阿拉伯海沿岸城市阿曼的渔民十分喜爱这款车，同时迪拜沙漠旅行团看见的几乎也都是不相同的型号的Land Cruiser。

  照片里这款车是1976年的丰田Land Cruiser FJ45皮卡，作为FJ40系列的重要一员，FJ45版本是长轴距皮卡车型，与BJ45一同在世界上的很多市场出售。

  虽然FJ40中的J40可能是迄今为止最为著名的越野车，但在实际使用中长轴距FJ45和更长的轴距FJ47显然更加实用。当时的消费者可以再一次进行选择多种车身样式，包括五门或两门版，以及你在这里看到的皮卡版本。

  FJ45与J40系列的其他车辆共享相同的平台，包括钢梯底盘、前后叶片式弹簧、鼓式刹车（直到延续到1976年），传动系统提供4速手动变速箱和2速自动变速箱可供选择。

  动力部分因年份和不同车身版本有所差异，其中主流汽油搭载了3.9升直列六缸丰田F系列发动机，上限功率为128马力，这款发动机从1960年一直使用到了1975年。

  1975年后，该发动机被丰田2F发动机取代，这是一台直列六缸发动机，排量为4.2升，上限功率为133马力，从1975年开始一直使用到1984年。

  照片里这款1976年的FJ45皮卡，车辆的框架被深度修复。仅保留了原始的4.2升发动机和4速手动变速箱，两者都在修复期间进行了整体修复。

  虽然这辆FJ45是一辆兢兢业业的工作伴侣，但经过修复后，车主更愿意将它当成日常代步，正因如此升级了悬架以及盘式刹车，制动与行驶质感得到非常明显提升。

  在车内你可以看容纳三名成人的单排长凳座椅、带冷暖功能的空调和助力转向，除此之外别无他物！

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